常见乘用车的主要原材料有钢铁、塑料、铝、橡胶、玻璃等uG环球在线，其中钢铁分量占比近七成之多（天然，不同车型的原材料组成比重会有较大各异），不错说钢铁是汽车制造的最主要原材料。本年我国粗钢产量在地产需求证实不足预期的配景下，仍然能保捏近2%的正增长，与强盛的钢材出口以及卑鄙钢成品出口的带动不无干系。其中，汽车动作耗钢量不小的制造细分行业，出口神色也发生了变化。

　　近几年我国汽车阛阓的主要变化

　　汽车是我国制造业蹙迫的支捏性产业之一，亦然钢铁行业蹙迫的卑鄙终局需求板块。21世纪以来，我国汽车行业在发展阅历了十余年的快速发展后，受中好意思交易摩擦、环保规范切换、新能源补贴退坡等诸多成分影响，于2017年插足增速回落期。但近3年，我国汽车智能化得回了高速发展，再加上新能源汽车在国内产业策略扶捏下到手“解围”，酿成了比亚迪等优秀的自主品牌，为我国汽车行业的产销注入了更生力量。另外，我国的汽车企业在寰球卫滋事件技术收拢了国际供应链受扰的期间窗口，到手打入了以发展中国度为主的汽车阛阓，汽车出口量的激增对我国汽车产销也酿成了蹙迫提振。尤其在本年，汽车购置税优惠和新能源国补退出后，我国汽车产销仍能逆势增长，也主要收货于出口的强盛以及我国自主汽车品牌日益逼近新的奢华诉求。按照国度统计局的数据，本年1—10月我国汽车共分娩2366.3万辆，同比加多99.5万辆，增幅为4.4%。行业举座产销数据颇为喜东说念主。

　　从具体的产量结构来看，我国当今产量最大的车型仍为灵通型多用途乘用车，轿车的占比紧随自后，二者的产量占比差别为39%和36%，亦然比较有代表性的乘用车车型。而单车耗钢量比较大的客车和货车，在我国汽车产量占比中并不算高。

　　再从电动化的角度来看，跟着环保等条件的提高，新能源汽车在我国汽车行业的渗入率也日益抬升。本年1—10月我国新能源汽车产量还是达到699.8万辆，平均渗入率为29.6%，这与5年前仅5%把握的阛阓渗入率比拟有了显贵擢升。而10月单月的新能源汽车渗入率致使达到34.21%，创下该数据的新高水平。量度本年新能源汽车产量约略达到880万辆，同比增速保捏在约22%的高位。

　　通过梳理近几年我国汽车行业的举座产销数据及细分结构，不难发现，我国汽车行业正在再行回到良性增长轨说念上来。尤其电动化和智能化汽车居品，正在引颈行业的革命与特出，阛阓竞争力和品牌力齐在不断成长，量度还能给钢材需求提供潜在的增长带动。

　　出口对汽车阛阓的带动非常彰着

　　自加入WTO后，诚然我国汽车行业一直在发奋“走出去”，但出口边界一直很小。直至2021年，国际汽车产业供应链因为寰球卫滋事件的影响产生了供需错配缺口，而我国汽车行业凭借高性价比、功能革命及供应放心性等上风，到手在国外收场“解围”，打入了欧洲等发达国度阛阓。

9月19日，来自广东捷骏电子科技有限公司的职工胡品健与广东好顺欧迪斯科技股份有限公司职工甘蓉登记领证。

　　海关总署的数据暴露，我国脉年1—10月共出口汽车387.1万辆，还是特出2022年全年310.7万辆的出口量，同比增幅达到57.8%。近几年，出口关于我国汽车阛阓的蹙迫性日益擢升。按照本年1—10月的数据测算，我国汽车出口占总阛阓的比重还是达到16.2%，且彰着处于攀升气象。凭证乘联会的统计，2023年我国汽车出口均价为2.0万好意思元，同比加多0.2万好意思元，均价小幅擢升。

　　居品结构上，我国出口的汽车中有84%是乘用车，主要的出口品牌有上汽、奇瑞等。其中，新能源汽车占比也有所抬升，本年1—10月纯电动乘用车还是占到汽车出口总量的22%，而3年前这一数据还仅为3.6%。凭证乘联会的数据，我国1—10月纯电动乘用车共出口130万辆，累计同比增速高达80%，基本不断了昨年89%的高增速，这也充分体现了我国新能源汽车在国际阛阓上受到了庸俗认同，国际竞争力显贵抬升。

　　出口流朝上，我国汽车主要的出口对象是欧洲和亚洲。本年1—10月对欧洲的汽车出口势头尤为强盛。其中情况最独特的是俄罗斯，本年我国出口至俄罗斯的汽车数目剧增，1—10月还是出口73.6万辆，相较昨年的16.3万辆翻了两番之多，这与俄乌冲突后外资车企退出俄罗斯阛阓有平直干系。

　　此外，北好意思洲的墨西哥，近两年自我国入口的汽车数目也较大。昨年墨西哥是我国最大的汽车出口国，本年则被俄罗斯超越。近两年，北汽、上汽、奇瑞、长安等中国自主品牌纷纷赶赴墨西哥，在当地布局分娩和销售。与此同期，无数国内零部件企业正在涌入墨西哥，讨论在墨西哥选址建厂。墨西哥凭借其地舆位置，俨然成为我国汽车行业碎裂好意思洲阛阓的蹙迫“跳板”。在亚洲的主要出口对象国为沙特。我国汽车在寰球卫滋事件技术以物流供应链全、适配革命力强、居品干事性好等上风在沙特阛阓站稳了脚跟。

　　能源结构上，我国出口至北好意思洲、南好意思洲和非洲的主要车型仍为汽油车，而出口至亚洲、欧洲、大洋洲的车型中，纯电动型汽车占比近半。我国新能源汽车在出口阛阓也越来越受喜爱，出口均价也从2018年的1.5万元擢升至2022年的14.7万元。

　　此外，我国汽车企业也借由出口阛阓的翻开，开启了国外汽车产能的布局。近几年我国主要车企在国外尤其是东南亚和南好意思阛阓，布局了一些当地工场。与此同期，企业积极用新能源车型进一步碎裂欧洲和好意思洲阛阓。我国汽车行业量度很快会在国外迎来第二成长弧线。

　　汽车阛阓对钢材需求的影响评估

　　通过以上的梳理，不错看到我国汽车行业近几年来的良性发展，尤其是在新能源板块收场了碎裂，同期在国外阛阓不断寻求出口与投资的增长。量度汽车行业的异日趋势，咱们觉得不管是内需照旧出口及国外产投方面，齐存在进一步增长的空间。

　　乘联会书记长崔东树之前发文称，限度本年9月底，国内汽车保有量碎裂3.3亿辆，其中新能源汽车1821万辆。而当今，我国领有汽车驾照的东说念主员达到4.8亿，也便是说仍有1.5亿有驾照莫得车，我国汽车阛阓的增长后劲仍然是很彰着的。另稀有据暴露，昨年我国千东说念主平均汽车保有量226辆，低于发达国度600—800辆的水平，名次全球第16位。这与我国的经济发展水平并不太相符，详情有待擢升。

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　　另外，近几年，我国关于汽车的奢华升级需求比较强盛。凭证华泰究诘的数据，我国汽车奢华中中高端车型占比为5.74%，低于发达国度12%把握的中高端车型的奢华占比。是以，我国汽车的奢华升级仍处于爬坡进程，聚合我国智能车的吐旧容新，电动、混动等新能源车也会迟缓替代汽油车，信服汽车的国内销售也处于增长通说念。

　　我国汽车出口正快速增长，但也不成刻毒潜在的风险。如本年10月4日，欧盟委员会认真对从中国入口的纯电动汽车（BEV）运转反补贴打听，打听将在运转后最长13个月内驱散。由于我国新能源汽车的欧洲销售价钱渊博高于国内，量度终末平直加征关税、奢华税的概率不大，但欧盟减少电动车补贴的可能性是存在的。这一事件也促使我国汽车企业在欧盟当地建厂、收购欧盟当地车企等，来尝试侧目潜在的欧盟反补贴风险。本年在我国汽车总出口中占比高达17.4%的俄罗斯阛阓，也存在波动的可能性。上文提到，我国汽车在俄罗斯销售激增主要受其他外资汽车退出的影响，而这一神色可能跟着俄乌冲突变化而发生动荡，其回落风险值得存眷。

　　但举座来看，我国汽车来岁的产销态势依然向好，天下产量量度达到2970万辆，同比增幅为3.5%。其中，出口对我国汽车阛阓的带动作用依然显贵。基于本年1—10月的数据，量度本年全年我国汽车（国内制造）出口480万辆，再聚合国外阛阓的进一步翻开，量度来岁我国汽车出口量约略进一步增长至560万辆，同比增速稍有回落，至17%。聚合各主要车型的用钢所有，约略毛糙估算出我国所有这个词汽车行业的用钢量边界及增长情况。

　　详尽讨论，量度来岁我国汽车行业产量仍能保捏3.5%的正增长。其中，出口增幅为17%。毛糙折算到用钢量上，约为4600万吨，同比增幅在3.5%，对钢材需求产生正向作用。而从细分的钢材品种来看uG环球在线，主要带动板材奢华，其次是优质钢。再讨论到我国国外汽车商酌产能的捏续投放，量度还会平直对我国钢材的平直出口酿成小边界提振，故来岁汽车行业关于我国钢材终局需求的带动仍然值得期待。