文｜砺石交易辩驳张军智

诚然在汽车产业链中饰演着病笃的变装，但汽车零配件的巨头们，由于2B行业的本性，齐显得颇为低调。

不外即便如斯，提到汽车零配件企业，好多东说念主如故能说出博世、爱信、采埃孚、宁德期间等企业，也对其业务范围略知外相，但若提到日本电装公司，好多国东说念主齐会嗅觉到生疏，生疏到险些不知说念\"电装\"两个字是一家公司名，更无用说了解这是一家作念什么的公司。事实上，即使在业内，电装公司也被称为最好意思妙的\"门派\"。

电装鲜有主动宣传的行径，以致居品齐不贴我方的商标，公司高层也很少面对媒体采访，即使参加社会行径，也齐会尽量少语言。约略这恰是电装公司追求的效果，他们要把主要元气心灵齐干预到居品研发和客户互助中。

但即是这么的一家在全球视线中没存在感的公司，却是汽车零配件领域中的巨鳄。《好意思国汽车新闻》对外发布的2023年全球汽车零部件供应商百强榜夸耀，电装公司以479亿好意思元的营收直逼博世（504.56亿好意思元），名列榜单第二位。英国品牌评估机构Brand Finance，2021年将其品牌价值（37.73亿好意思元）评为全球汽车零部件榜首。而在日本，经济界有一种说法：若是丰田是日本车企中的太阳，那么电装即是太阳黑子。

那么电装到底是一家分娩什么的公司？它又在汽车供应链中饰演着什么变装？

1、零配件巨头

日本电装公司（Denso Corporation）成就于1949年，总部位于日本爱知事。它是日本首屈一指的汽车零部件供应商，亦然面前宇宙汽车系统零部件的最顶级供应商之一。丰田、本田、马自达、疾驰、良马、奥迪、福特、祯祥汽车、长安汽车等等车企巨头，齐是电装蛊惑的采购者。

电装公司的居品主要包括汽车空调、散热器、火花塞、组合面容、过滤器、电子自动化和电子放纵居品、燃油贬责系统、产业机器东说念主、环保蛊惑等等。其中，在发动机贬责、车身电子居品、驾驶放纵与安全、信息和通信、环保等领域，电装领有全球当先的技巧，据悉电装约有21种居品位居宇宙第一。

电装公司面前在全球30多个国度和地区领有约200家关联公司，17万名职工，仅国际业务每年就能给其带来六成傍边的营收。在好意思国《钞票》杂志发布的2023年宇宙500强企业榜单中，电装排行第303名。

电装1987年进入中国市集，1994年在大陆成就了第一家联合公司——烟台首钢电装有限公司，并在而后连接成就了5家分娩公司，造成了以华北为中心的中国居品供货体系。

2003年，电装又成就了电装（中国）投资公司，成为电装在中国市集的总公司。如今，电装在中国设有分娩公司、销售公司以及软件开发公司等缠绵30多家关联企业，职工约17000东说念主，领有完善的销售、技巧研发、售后服务和分娩供应体制。

电装公司的领域如斯之大，行业地位如斯之病笃，但在全球市集又近乎隐形，如同默然滋长在地下的\"地瓜\"，在东说念主们的不经意之间，已长出了丰硕的果实。这种成长与发展，谢宇宙500级体量的公司之中，是极为少数的案例。

2、丰田的\"弃儿\"

二战兑现后，包括丰田在内的日本汽车工业走到了歇业的边际，那时丰田的产量仅有3275辆。

为了放松公司的职守，1949年，丰田总裁丰田喜一郎对公司进行重组，他将蓝本的零部件电装厂从集团均诀别了出去。随后，被剥离的电装厂以1500万日元的资产评估，在爱知事中部的刈谷市注册了\"日本株式会社电装\"（电装公司），丰田占有22.5%的股份。

零丁出来的电装，来源面对的即是糊口问题，为了抚育上千名职工，它们把主见对准在家电居品上。它们分析市集需求后，分娩了一批洗衣机，闭幕一炮而红，居品很快就荣登日本洗衣机销售榜第别称。

若是照此发展下去，电装公司约略会成为日后广宽日本著名家电品牌中的一员，但电装却在度过糊口危境后，又讲究赓续回到老本行——汽车零配件行业。

这其中很病笃的身分是丰田。行为电装的老东家和大股东，丰田在剥离电装后，又因朝鲜干戈，生意斯须红火了起来。这场干戈让悉数日本汽车产业齐获取了大齐利益，仅丰田50年代就接纳了好意思军超越46亿日元的大齐订单。丰田居品的供不应求，也令为丰田汽车提供零配件的电装公司，再次振兴了起来。

彼时，在好意思国的扶捏下，丰田与好意思国的汽车巨头们融为一体，技巧与居品齐得到长足的越过。电装意志到，要想有更快的发展，必须向行业的先进按序学习。

它们派出两名技巧群众赶赴好意思国寻求新的技巧龙套，但并莫得获取想要的闭幕，于是他们掉头赶赴欧洲汽车工业的源泉地德国粹习。领有悠久历史的罗伯特-博世公司，成了他们学习的方针。

1953年，被称为电装公司历史上运说念滚动的一年。这年，德国博世高层到日本检修，听说，他们对电装\"有蛊惑有东说念主员没技巧\"的现象心生轸恤，另外博世正想要分娩液压安装，而以分娩水箱起家的电装在这方面未必有一定的技巧才智，是以两边一拍即合，订立了技巧转圜合约。

恰是此次互助，使得电装的技巧水和顺居品附加值齐得到了很大的陶冶。发展到1957年，电装驱动分娩电机、火花塞、面容等居品，其中的好多高新技巧齐成绩于博世的帮扶。

背靠丰田与博世，电装驱动走进真确道理上的汽车高端技巧产业领域。而彼时博世也未始预见，我方会亲手培养出一个建壮的竞争敌手。

3、消化式学习，奴才式成长

从博世那儿，电装学习到了好多先进的技巧，但电装并莫得十足照搬博世，而是一边学习继承先进技巧，一边在此基础上进行创新型发展。

电装其后的高层就曾对外示意：\"咱们的前辈先是引进博世的技巧，然后消化这种技巧，再然后自主化\"；（好多技巧）\"齐是从博世学的，然则当今电装有部分技巧一经超越了博世\"。

一个比拟典型的例子是，电装的柴油机技巧。电装的柴油机技巧是从博世引进的，然则电装在原有技巧上探究的柴油机高压共轨技巧却成为市集其后的教悔者，其对燃油喷射的高精度电子放纵仅为十万分之一秒。其后，电装又在此基础上推出了性能更强劲、更清洁环保的清洁版柴油机。于今，电装齐是柴油机领域起首进技巧创始和研发者。

在继承先进技巧的同期，电装还坚捏我方对居品性量一贯的高尺度，它们的商酌原则之一即是：以高品性的居品和服务令顾主酣畅。1961年，电装的居品获取了戴明奖，这是日本色量贬责的最高奖，亦然宇宙范围内的三大质地奖项之一。

一边学习先进技巧，一边坚捏我方对居品性量的高尺度条款，这让电装公司的发展呈现出强劲的势头。

1965年，丰田重返好意思国市集（1957年头度进入，但因水土不屈被动退出），并凭借卡罗拉车型站稳了脚跟。奴才丰田的脚步，1966年，电装在好意思国芝加哥创立了销售管事处，这是电装公司走出日本的第一站，亦然其全球化的第一步。

同期期，羽翼已丰的电装驱动积极扩充居品体系，包括电动座椅、自动门锁、机械巡航放纵系统以及车窗电机等等，另外干预资金对集成电路、工业机器东说念主领域张开研发。这亦然后回电装工业机器东说念主不错占据市集病笃地位的原因。

发展到70年代中期，电装的技巧实力与产能得到了极大陶冶，公司高层以为是时间跳出丰田独家供应的敛迹了，于是它们选拔了贸易解放化和成本解放化政策，驱动向全球大面积推广，它们的业务很快进入到德国斯图加特、澳大利亚、泰国、加拿大、巴西等地。80年代，电装又先后和英国、意大利、西班牙、中国的企业开展互助。

七八十年代，由于石油危境，日本袖珍汽车的燃油经济性上风，得到了好意思欧市集的喜欢，当日本汽车横扫国际市集时，电装公司也随着吃尽红利。

进入90年代，随着冷战的兑现，以信息技巧立异为中心的高新技巧迅猛发展，向来勤学的电装公司也驱动预加提神，在1991年景就了研发现实室，对将来5-20年可能出现的先进技巧进行研发，其探究范围涵盖从半导体到能够产油的微藻俱收并蓄。

1997年，电装制定了\"DENSO 2005年\"的愿景，旨在通过实施一系列战术和措施，以完成其在DENSO形而上学中阐述的\"有助于创造一个更好意思好的宇宙\"的就业。8年之后，2005年，电装公司以229亿好意思元营收，进了宇宙500强，并在而后长期位居在300名内。

4、班师之说念

详尽来看，电装公司的班师，虽有外部环境身分的孝顺，比如背靠丰田，早期得到博世的技巧接济，但更与其内在的基因与本性关联。

电装公司的一大外皮本性即是低调，但电装并非为低调而低调，而是其内在价值不雅的一种当然外显。在电装的企业文化通晓中，无论作念东说念主、作念事，齐必须把低调摆在广泛位置，这么既不错更好地不雅察、念念考和学习，也有意于自我保护。

是以电装不搞论坛、莫得训导先容，派员学习亦然悄然进行，外界很难知说念他们的商酌与设计，能看到的，即是他们不休拿出的一项项先进技巧与居品。

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在开展业务中，电装也不像同业那样，拿出大额资金在营销推广上，他们知说念花告铺张不如把元气心灵干预到与下流主机厂的互助中。下流企业生意好，我方的业务当然情随事迁，是以电装的居品不错不贴商标，包括其起首进的汽油、柴油机居品齐是如斯。这亦然电装公司利润率位居行业前方的病笃身分，因为他们的宣传用度险些为零。

电装公司的另外一大本性，即是捏续学习，不休创新。正如前文所述，电装真确进入汽车高端技巧领域，恰是依靠从博世那儿学到的先进技巧。而等我方走到行业前方，莫得参考对象时，他们又驱动干预大宗资金，开设研发中心与现实室。有东说念主说，电装莫得固定的贬责花样，但电装的回话是，咱们我方也每天在学习，能有什么训导和花样供东说念主效仿？

而电装的学习，宗旨在于技巧、居品和服务的创新。电装特别闪耀创新，在其里面的广宽激勉奖项中，最病笃的即是创新奖。电装能长期行为汽车零部件的主要供货商，一个病笃身分即是他们凭借创新，在不休推出新址品时，带动着汽车行业的更新换代。比如全球第一款批量分娩的混动轿车普锐斯，其关节的混动系统、传感和热能及关联技巧就来自电装。

另外，电装公司对证地的高条款亦然其快速发展的关节：1961年获取极具声望的质地检测奖——戴明奖；1974年获取奥林匹克技巧金奖；1978年获取第一个OKOCHI工程奖……对证地高尺度一以贯之的高条款，是电装的居品深受下流主机厂认同与信托的病笃身分。

5、变革期间靠近挑战

2010年之后，全球汽车产业迎来了一个新的发展阶段，电动化、智能化成为汽车产业链高下流的新共鸣。

为理财新的技巧立异，颇具前瞻性的电装，为此干预了不少元气心灵。2013年，电装收购了德国ADASENS Automotive一半的股权，后者是一家专科的辅助驾驶系统供应商。2014年，电装在硅谷开设机构，专注于汇注安全、大数据和自动驾驶等业务。2016年，电装在其信息和安全系统部门中成就了特意的ADAS（高档驾驶辅助系统）鼓励部门，主要持重与汽车AI关联的开发。2022年，电装出资400亿日元，获取台积电日本半导体工场10%的股权……

这些积极布局，有些效果一经走漏。面前，电装的信息与安全系统业务的营收，已占公司总营收的20%傍边，其主要居品即是毫米波雷达、视觉传感器、车联网资料放纵单位和双驱动电动转向等。

另外皮电动化业务上，电装也在任重道远，除了捏续剥离出售内燃机关联零配件业务，还干预巨资积极与铃木、马自达、爱信等企业进行纠合研发。

不外以近况来看，在汽车工业发展的百年大变局时刻，电装靠近的挑战面前还很大。

来源是其业务中，丰田占比超越一半，但丰田面前的电动化转型，阐述令东说念主失望，其关联电动化居品，在市集上几无存在感，而对丰田业务过于依赖的电装，未免受到冲击和影响。

其次在汽车电动、智能化期间，电装构建在传统燃油车基础上的技巧上风，已不再是弗成或缺和病笃。

再者，包括电装公司在内，日本企业集体错失了出动互联网期间，而汽车智能化，接入的是出动互联网，以致汽车正在成为出动互联的最大末端。相应的先进技巧，彰着是电装所枯竭的。

另外，在海量数据、先进算法构建的神经汇注、深度学习自动驾驶领域，面前电装也莫得技巧与东说念主才方面的上风。这约略亦然其寻求并购以及互助开发的病笃身分。

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合座来看，在一定时期内，电装的居品依然会代表业界的顶级水准，但其能否幽静进入汽车产业的下一个期间，还需要静瞻念其变。

*参考与引述辛劳：

\"纵容派\"日本电装：丰田系零部件威名的励志之魂； 作家：林蔚仁

从零提及｜日本威名电装的低调攻击史 ；作家：鲍彬斌

日系车的智能危境！丰田本田日产齐在干吗？作家：毓肥